SENDERISMO E HISTORIA desde San Pedro del Pinatar

Hemos aprovechado unos dias de vacaciones para hacer unas rutas pendientes, y de paso dejar contenta a la señora, cosa algo dificil pero que estoy convencido que así, ha sido,, vamos allá.

Empezamos por el campo base,, el hotel TRAIÑAS www.hoteltraiña.com  un hotelito de donde el personal es encantador y muy amable, lo podeis pedir incluso por internet,, a nosotros nos lo regalo nuestra hija,,, 

se puede contratar con Buffet libre, donde existe mucha variedad y calidad.

nuestra primera visita ha sido a Guardamar del Segura, donde paseamos por sus dunas, pero principalmte por su castillo, algo que tenia pendiente desde hace muchos años, y donde me encontre que es de dimensiones importantes.

El castillo de Guardamar del Segura se encuentra en lo alto de un cerro rocoso situado junto a la localidad del mismo nombre, provincia de Alicante. Se llega desde el pueblo por la calle del Baluarte,

las vistas son muy amplias, tan solo cuenta con un cañón, y las reformas se aprecian notablemente.

dibujo  y foto antigua

Guardamar del Segura fue la histórica colonia griega Alone fundada por los masilienses. Los musulmanes la fortificaron y construyeron su mezquita en el año 944. Jaime I la reconquistó en el año 1264 y aunque repobló con familias catalanas pasó al Reino de Castilla por el Tratado de Almizra. Junto al primitivo castillo Alfonso X el Sabio fundo la NUEVA  ciudadela a finales del siglo XIII. En 1296 se incorporço al Reino de Valencia. En 1331 fue saqueada por los moros granadinos en el curso de una incursión contra Orihuela. Durante la Guerra de los Dos Pedros, Pedro I el Cruel trató de conquistar el castillo en 1338, lo que no consiguió hasta un segundo intento en 1339. Martín el Humano le concedió carta puebla en 1400. Formó parte del municipio de Orihuela hasta 1602, en que constituyó ayuntamiento con Rojales; ambas se separarían en 1770.

 detalles del interior

Se trata de un recinto alargado dividido en dos secciones. La parte superior constituye el castillo propiamente dicho, de planta poligonal, DATADO  en la primera mitad del siglo XII y del que quedan muy pocos restos, ya que fue destruido durante el fuerte terremoto de marzo de 1829. La parte inferior es de mayor tamaño y está rodeada por una muralla gótica que sufrió importantes modificaciones en el siglo XVI. Los elementos más importantes son algunos tramos de sus sólidos muros de tapial y sillarejo, así como los basamentos de algunos torreones y construcciones auxiliares. La zona de más valor arqueológico es el denominado Baluarte de la Pólvora. La villa permaneció dentro de estos muros hasta el terremoto de 1829, cuando fue trasladada al llano cercano.

Seguimos en Guardamar y nos vamos a la zona de dunas, Este espacio forestal tiene 800 hectáreas de extensión y en su origen fue un conjunto de dunas de arena móviles, que fueron fijadas a través de la plantación de diversas especies vegetales;   como agaves, pinos, palmeras, cipreses o eucaliptos.

En la zona siempre había existido un denso pinar, pero en el siglo XVIII fue talado para construir barcos de guerra sin ser nunca repoblada. La desertificación consecuente impide fijar los sedimentos del río Segura y la arena proveniente del mar, que arrastrados por el viento de levante forman dunas que en 1896 comienzan a invadir la parte norte del pueblo, amenazando varias viviendas y parte de la huerta.

parte del bosque

El 2 de diciembre de 1897 se aprobaba por Real Orden el Proyecto de Defensa y Repoblación de las Dunas de Guardamar. El ingeniero de montes Francisco Mira y Botella aborda la tarea de fijar las dunas, utilizando el llamado método Bremontier. Comienza por plantar líneas de barrón y juncos, protegiendo el espacio con brozas de pino carrasco, hasta formar empalizadas de 80 cm de alto. A medida que las arenas la van enterrando, se planta una nueva serie, hasta que se forma una contraduna de 4 metros de alto. Entonces se sustituye los cañizos por agaves, que van creciendo al compás de la duna, y se van plantando las vertientes. Con ello se logra detener la arena proveniente del mar. 

detalle del cañon, en el que los grafiteros de pacotilla han echo una de las suyas

Pero dejemos Guardamar y volvamos al campo base,, es decir, a San Pedro del Pinatar donde en el Bar Restaurante ACAPULPO,  https://www.facebook.com/pages/Acapulco-Bar/423647474328615?fref=ts  
 recuperaremos fuerzas a un precio mas que razonable, 

y sin olvidarnos de la marca de la casa, la sonrisa y el buen trato

los platos esquisitos y bien colmados

y si podeís probad el pan de calatrava.

Segimos en San Pedro del Pinatar, y nos vamos a la playa de la Mota, donde nos esperan muchas cosas que ver, aúnque esta vez iremos por un sendero señalizado el PR-MU 65

este es un sendero que tiene unos 16 km, transcurre entre salinas y podreís disfrutar de aves, flora incluso dunas, pero empecemos

MOlino Quintin

Molinos de Sal, llamados Quintín y de la Calcetera son testigos de la elaboración del producto de las NUMEROSAS  salinas que se explotaron DESDE  muy antiguo en San Pedro del Pinatar.

un paseo de poco mas de una hora nos lleva entre salinas y caminantes al molino de;

Calcetera

Las Salinas de San Pedro del Pinatar se han estado explotando desde la época romana hasta nuestros días, aunque es probable que se explotaran anteriormente. Conocidas como las salinas de Patnía, Alfonso X las incorpora a la corona castellana en 1266, posteriormente pasan a ser explotadas por la Orden Franciscana.

En 1470 las compra el concejo murciano y las pone bajo arrendamiento, la mayor parte del tiempo (1494-1580) explotadas por la familia Hurtado. Felipe II las incorpora al patrimonio de la corona española en 1564 como un elemento más de la política centralizadora de recursos.

En el siglo XVIII se construye un muelle de la sal al mar Mediterráneo para facilitar su comercialización. En 1879 la sal deja de ser monopolio del Estado y las salinas salen a la venta. En 1880 el empresario gallego Manuel García Coterillo las compra y desde entonces se conocen como las salinas de Coterillo.

de vez en cuando por encima de nuestras cabezas vemos sobrevolar los aviones del cercano aereopuerto de San Javier - Murcia

Instalaciones molino Quintin

En 1905 la burguesía de la zona crea la "Mancomunidad de las Salinas Marítimas de San Pedro del Pinatar" y se las compra a la familia Coterillo.

En 1920 la compañía mallorquina Salinera Española S.A. compró las salinas, que eran la empresa más importante de San Pedro del Pinatar. En esta época coincidiendo con la creación de los sindicatos obreros se crea un grupo sindical ("Trabajadores de la sal, La Realidad") que demuestra un alto poder reivindicativo en la zona. Durante la guerra civil(1936-1939) la empresa estuvo autogestionada por los propios trabajadores; pero al finalizar la contienda la empresa recuperó su propiedad.

Posteriormente han continuado ampliando sus instalaciones y mejorando su producción, que podría situarse en torno a las 75.000 toneladas anuales.

Desde la creación de la RESERVA  natural en 1985 y Parque Regional en 1992 podría mostrarse como un ejemplo dónde se ha conseguido un cierto equilibrio armónico entre la protección natural y una actividad económica.

no olvidemos la zona de dunas, pero sigamos, que todabia nos queda mucho por ver en este fin de semana especial día de la madre

hemos vuelto a Torrevieja, que nos hablaron de un jardín espectacular, y allá que nos fuimos

y la verdad es que sí, hemos visto desde pavos reales, patos, tortugas, galinas y gallos y un largo etc

piedras levitando por chorro de agua.......

tortugas

y si os quedan ganas todabia podeis parar en Santa Pola y visitar el parque natural de las salinas y museo de la sal, espero que lo disfruteís

PONT DEL REI DE GAVARDA

Hoy vamos a pasear a una población cercana a Játiva, en la provincia de Valencia, nos vamos a Gavarda

 

 

El origen de este pueblo debió de ser una alquería musulmana. En 1250 el rey Jaime I repartió entre seis hombres cuatro jovades de tierra a cada uno, y la dio a poblar a catorce cristianos, entre ellos Lope Ximénez que se quedó con la jurisdicción. En 1268 el pueblo pertenecía a la señoría de Artal, caballero que había comprado dicho año las alquerías de Alcocer, Paixarell y Gabarda a Elvira López, mujer de García Pérez de Castiella, y hermana de Lope Ximénez. Desde principios del siglo XIV se documenta como señor a Francesc de Pròxita. El señorío perteneció a los Pròxita hasta finales del siglo XV. En el año 1407 el rey Martín I el Humano concedió la jurisdicción total de Gabarda a Olf de Pròxita. En 1489 pasó a manos de Don Pedro de Mendoza, quien el año 1490 le otorgó este señorío a su hijo Rodrigo de Mendoza, Marqués de Cenete. Posteriormente con el paso del tiempo acabó a manos del Duque del Infantado el cual construyó nuevas casas incrementando así su población.

El año 1609 quedó despoblado en ser expulsadas las 40 familias moriscas que vivían en su demarcación, y el señor territorial le otorgó una Carta puebla en 1612, aunque sólo consiguió atraer 13 familias (1646) que a penas crecerían en número hasta finales del siglo XVIII. Tras las grandes inundaciones del 4 de octubre de 1779, se trasladaron a Gabarda unas familias de las aldeas de Paixarell y Alcocer, las cuales quedaron totalmente despobladas.

Durante el siglo XIX la población creció con un ritmo muy rápido hasta septuplicar el número de habitantes, iniciándose después una ligera bajada hasta quedar en 1250 habitantes según el censo de 1991. Tras sufrir la gran inundación del 1982 se decidió trasladar el pueblo a un lugar próximo más alto, donde no hubiera riesgo de riadas, y durante los años siguientes se construyó el nuevo asentamiento al que se trasladó la mayor parte de la gente, aunque algunas familias se resisten a abandonar el viejo pueblo.  (Texto extraído de         wikipedia)

 

Mi intención era visitar un puente que no sabia ni como se llamaba,, aunque ya esta claro, PONT DEL REI, este puente durante años lo he visto en mis viajes dirección Valencia en la autovía, Albacete - Valencia, en dirección Valencia a la derecha,,  pero por fin he tenido un ratito y he abandonado la autovía y me he parado,,  ahí va el pequeño report, ahhh, si decir que además añado que este puente lo conocía por algunos comentarios y fotos del precursor del senderismo escrito moderno, el ya desaparecido Antonio Calero Picó, autor de muchos libros de montaña y de infinidad de cuentos

lo primero que nos encontramos  es este puente de hierro, sin entrar a la población, antes de entrador en el, hay un semáforo regulador, nosotros iremos a la izquierda, pero este primer puente, también tiene su historia

 

 

Puente sobre el río Júcar construido en 1917, sobre el que pasa la carretera Real de Valencia a Albacete, dentro del itinerario de la N-340 entre Gavarda y Beneixida. Tiene un arco de hierro de 70 metros de luz y 137 metros de longitud. El Pont de Ferro sobre el río Júcar, en Gavarda, pertenece a la serie de puentes metálicos construidos sobre el río a principios del siglo XX y fue construido por la  Maquinista Marítimo Terrestre en 1917.

                                                      foto antigua

En su origen constaba de un vano principal tipo arco atirantado y tres vanos de acompañamiento en el margen derecho del río cuyas luces se salvaban mediante vigas de celosía. La longitud total del puente es de 147 m de los cuales el vano principal salva los 70 m ocupados por el río Júcar.

En 1991, tras un accidente de tráfico que dejó fuera de servicio uno de los vanos de acompañamiento el puente fue sometido a una profunda rehabilitación que supuso, además del refuerzo del vano principal, sustitución del tablero y protección contra la corrosión de la estructura de acero, la demolición de las vigas de los vanos de acompañamiento para su sustitución por vigas de acero de sección trapezoidal que permitieron la ampliación del ancho del tablero en estos vanos.

 nos recibe una zona ajardinada antes de visualizar en toda su dimensión el PONT DEL REI

 

La construcción de este Puente, bajo el reinado de Carlos III, estaba vinculada a nuevos ejes viarios, aunque finalmente no se concluyó. El conocido como Puente del Rey, de Gavarda, es una magnífica obra de ingeniería civil del final del siglo XVIII, consecuencia de un proyecto para construir la primera carretera sobre el río Xúquer durante el reinado de Carlos III. Una iniciativa que quedó inconclusa en 1801, cuando sus obras cedieron definitivamente.

 El arquitecto encargado de ejecutar la obra fue el arquitecto Joaquín Martínez. El magnífico puente poseía 226,5 metros de longitud y cerca de 15 de anchura. La obra se efectuó mediante mampostería y ladrillo. Los trabajos comenzaron el 29 de abril de 1796 y se interrumpieron en 1801.

 

 Pese a que el puente no llegó a concluirse, varios de sus arcos sí que se erigieron (los correspondientes a su sección sur). Parte de estas arcadas se tapiaron décadas atrás para utilizarlas como almacenes de carácter agrícola.

 Este elemento patrimonial de Gavarda se puede localizar a la izquierda de la actual autovía de Valencia a Albacete. Los vestigios más interesantes de esta infraestructura pertenecen a la parte central del puente, en la que se conservan tres grandes arcos de medio punto, fabricados con sillares de piedra. Sobre los arcos, la disposición de estos sillares adopta una estructura escalonada, a modode remate.

 El puente debería haberse integrado en el conocido como el Camino del Rey (Nou Camí Reial), desde Almansa a Valencia. En los últimos años se han puesto en marcha diferentes iniciativas para restaurar y poner en valor los restos del Puente del Rey, uno de los elementos más significativos del patrimonio histórico-artístico de Gavarda.

en la zona del puente se ha realizado un pequeño anfiteatro,, solo me falta deciros que lo visiteis.

 

MAS CERCA DE LAS ESTRELLAS

 

Ayer algunos componentes de la ACD CAMINOS DE HERRADURA, hemos colaborado con nuestros amigos de ASTROALCOY    http://www.astroalcoy.org/  nuestra labor ha consistido en la ordenación del trafico de vehículos e informar a los visitantes de la situación de los telescopios, asi mismo de que observaran unas normas básicas como no hacer fotos con flas y los frontales y linternas apagados,,

los voluntarios llegamos a la zona sobre las siete y media de la tarde, la intención era tener todo controlado desde el primer momento, y debemos decir que fue un completo éxito y el comportamiento de los visitantes digno de los mejores elogios

hemos llegado a contabilizar unos doscientos vehículos, que sin llegar a la saturación ha estado bien

teníamos a nuestras voluntarias preparándonos un tentempié

empezaba la noche a dejarse sentir, y había que abrigarse un poquito

en estas observaciones se pueden ver imágenes como estas

 

Y una vez más esperando haber sido útiles, nos despedimos de nuestros amigos de ASTROALCOY, hasta la próxima.

 

 

 

 

COMIDA DE CONFRATERNIDAD

En primer lugar decir que incluso han participado en esta comida las suegras,, con lo que eso de la confraternidad esta casi asegurado   ¿o no?

el tiempo se presentaba muy apacible,, vamos, como para disfrutar de la piscina

pero antes del refresquito hay que cortar la leña

una vez cortada la leña, es el momento de hacer un buen fuego para la rostida

 

el día seguía siendo apacible

hubo baña hasta para Rocki que se lo paso en grande

mucho ambiente, mucha fiesta, pero sobre todo muchas risas

la cosa se presento bien, vamos que no sobro ni para los perros

Rocki se aprovecho de todos, incluido Jorge,,,,  pero bueno, la fiesta era para eso, diversión garantizada

 

hubo tiempo incluso para la siesta,, que el día podía resultar largo, como así fue...